<p class='article-text'><div data-empty="false">صادقت إسرائيل الأحد على صفقة بمليارات الدولارات لشراء سربين من الطائرات المقاتلة من الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الصفقة شراء سرب من مقاتلات "إف-35" الشبحية متعددة المهام من شركة لوكهيد مارتن، وسربا آخر من طائرات "إف-15 آي إيه" من شركة بوينغ، بحسب ما ذكرت وزارة الدفاع الإسرائيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الدفاع يسرائيل كاتس في بيان إن الصفقة تهدف إلى "ضمان التفوق الجوي لإسرائيل لعقود قادمة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن "اقتناء طائرات إف-35 وإف-15 آي إيه يمثل ركنا أساسيا في خطة درع إسرائيل التي تهدف إلى منح الجيش الإسرائيلي تفوقا نوعيا دائما".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد طائرة "إف-35"، وهي ثمرة مشروع مشترك بين الولايات المتحدة وعدد من حلفائها، من أكثر الطائرات العسكرية تطورا في العالم، وتملك إسرائيل بالفعل عشرات منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نتانياهو إن الصفقة ستعزز "التفوق الجوي الكبير" لإسرائيل، لكنه تعهد بالبدء في تصنيع أسلحة وطائرات مقاتلة محليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "يمكن لطيارينا الوصول إلى أي مكان في أجواء إيران وهم مستعدون لذلك إذا لزم الأمر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع رئيس الوزراء "خلال العقد المقبل سنضيف 350 مليار شيكل (118 مليار دولار) إلى ميزانية الدفاع من أجل تصنيع هذه الأسلحة داخل إسرائيل وعدم الاعتماد على الموردين الأجانب".</div></p>

إسرائيل تصادق على صفقة لشراء طائرات مقاتلة من الولايات المتحدة

<p class='article-text'>أكدت وزارة الدفاع الإسرائيلية اليوم ⁠الأحد أن لجنة وزارية ‌وافقت على ‌خطة لشراء سربين قتاليين ‌جديدين ‌من ‌طائرات إف-35 ​وإف-15 ‌آي.إيه ​من ⁠شركتي ​لوكهيد مارتن ⁠وبوينغ بقيمة ⁠تصل ⁠إلى عشرات المليارات من الشواقل.</p>

إسرائيل توافق على خطة لشراء طائرات إف-35 وإف-15 آي.إيه

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ طائرة إف-35 إيه (F-35A) واحدة من أكثر المقاتلات تقدماً في العالم، وتمثل عنصراً محورياً في منظومة الجيل الخامس التي تعتمدها القوات الجوية الأمريكية وعدد من الحلفاء حول العالم. ورغم تصميمها للمهام القتالية المعقدة والتخفي والاشتباك الدقيق في بيئات دفاع جوي شديدة التطور، فإن تشغيلها في رحلات بعيدة المدى يكشف أرقاماً صادمة حول استهلاك الوقود، إذ يمكن أن تحتاج في رحلة افتراضية واحدة من الولايات المتحدة إلى الصين إلى ما يقارب 8,743 جالوناً من الوقود، وهو رقم يعكس حجم التعقيد والتكلفة في المهام العابرة للقارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا النوع من المهام يسلّط الضوء على أحد الجوانب المهمة في تشغيل الطائرات المقاتلة الحديثة، وهو الاعتماد الكبير على التزود بالوقود جواً لضمان استمرار الرحلة. فكلما زادت المسافة، زادت الحاجة إلى تنسيق دقيق بين الطائرة المقاتلة وطائرات التزود بالوقود، إضافة إلى حسابات دقيقة للمدى والاستهلاك وظروف الطيران المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، يبرز تساؤل مهم يتعلق بمدى كفاءة هذه الطائرة في رحلة افتراضية طويلة من الولايات المتحدة إلى الصين، وهي مسافة تعبر المحيط الهادئ وتشكل تحدياً لوجستياً كبيراً حتى لأكثر الطائرات تطوراً. مثل هذه السيناريوهات لا تُنفذ عادة بشكل مباشر، بل تعتمد على سلسلة من التوقفات الجوية والدعم المستمر لضمان الوصول الآمن، ما يجعلها عمليات معقدة تتطلب تخطيطاً عسكرياً دقيقاً على أعلى مستوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لإجراء حساب تقريبي، يمكن اختيار مسار بين قاعدة إيلسون الجوية في ألاسكا ومطار شنغهاي هونغتشياو الدولي في الصين. وتبلغ المسافة بين النقطتين حوالي 4334 ميلاً. وبما أن هذه المسافة تتجاوز بكثير المدى الذاتي للطائرة إف-35 إيه، فإن تنفيذ الرحلة يتطلب الاعتماد على عدة عمليات تزوّد بالوقود في الجو لضمان الوصول بأمان. وحتى في حال افتراض ظروف طيران مثالية وخالية من الرياح أو الاضطرابات الجوية، فإن هذه المهمة تظل معقدة للغاية من الناحية اللوجستية، وتحتاج إلى تخطيط دقيق وتنسيق مستمر بين طائرات الدعم ومراكز القيادة لضمان استمرارية التزود بالوقود طوال الرحلة دون انقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستطيع طائرة إف-35 إيه حمل ما يقارب 18,250 رطلاً من الوقود كحد أقصى، بينما يبلغ مداها العملي نحو 1,350 ميلاً. وبقسمة المسافة الإجمالية للرحلة على هذا المدى، يتبين أن الطائرة ستحتاج نظرياً إلى أكثر من ثلاث عمليات تزوّد بالوقود في الجو، أي ما يعادل حوالي 3.21 مرات خلال الرحلة. وعند ضرب هذا الرقم في سعة الوقود القصوى، نحصل على إجمالي استهلاك يقدّر بنحو 58,582 رطلاً من الوقود. ويعكس هذا الرقم حجم الاعتماد الكبير على التزود الجوي بالوقود في المهام بعيدة المدى، ويُظهر محدودية المدى الذاتي للطائرة عند تنفيذ رحلات عابرة للمحيطات والقارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتحويل هذا الرقم إلى صورة أكثر وضوحاً، يمكن الاعتماد على وقود الطائرات من نوع Jet-A1، الذي تبلغ كثافته حوالي 6.7 رطل لكل جالون. وبذلك فإن إجمالي الاستهلاك يصل إلى ما يقارب 8,743 جالوناً من الوقود لرحلة واحدة فقط بين الولايات المتحدة والصين. ويعكس هذا الرقم الضخم حجم الطاقة المطلوبة للطيران لمسافات قارية طويلة، ويُبرز بوضوح الطبيعة المكلفة جداً لتشغيل المقاتلات المتقدمة في مهام بعيدة المدى ومعقدة كهذه،وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع أن هذه الحسابات تبقى تقديرية وتعتمد على ظروف مثالية، فإنها لا تأخذ بعين الاعتبار عوامل عديدة قد تؤثر بشكل مباشر على استهلاك الوقود الفعلي. من أبرز هذه العوامل سرعة الطيران، والرياح المعاكسة أو المساندة، والاضطرابات الجوية، إضافة إلى التغيرات في الارتفاع ومسار الرحلة. كل هذه العناصر يمكن أن تزيد أو تقلل من كمية الوقود المطلوبة بشكل ملحوظ أثناء التنفيذ الفعلي للمهمة. ومع ذلك، فإن هذه التقديرات توضح بجلاء أن تشغيل مقاتلة متقدمة مثل إف-35 في رحلات طويلة المسافة يُعد عملية مكلفة ومعقدة للغاية، سواء من ناحية الوقود أو الدعم اللوجستي، مما يجعل مثل هذه المهام نادرة وتخضع لتخطيط دقيق جداً قبل تنفيذها.</div></p>

رقم صادم.. كم تستهلك إف-35 من الوقود في رحلة بين أمريكا والصين؟

<p class='article-text'>انطلقت طائرات عسكرية أمريكية لاعتراض خمس طائرات روسية كانت تحلق في المجال الجوي الدولي قبالة الساحل الغربي لولاية ألاسكا، لكن مسؤولين عسكريين قالوا يوم الجمعة، إن الطائرات الروسية لم ينظر إليها على أنها استفزازية.</p><p class='article-text'>وقالت قيادة الدفاع الجوي الأمريكية الشمالية إنها اكتشفت وتعقبت طائرتين روسيتين من طراز "تو-95" وطائرتين من طراز "سو-35" وطائرة من طراز "إيه-50" تعملان بالقرب من مضيق بيرينغ يوم الخميس.</p><p class='article-text'>وردا على ذلك، أطلقت القيادة طائرتين من طراز "اف-16" وطائرتين من طراز "اف-35" وطائرة من طراز "اي-3" وأربع طائرات لإعادة التزود بالوقود من طراز "كيه سي- 135" لاعتراض وتحديد ومرافقة الطائرات الروسية حتى غادرت المنطقة، وفقا لبيان صادر عن القيادة.</p><p class='article-text'>وجاء في بيان القيادة أن "الطائرات العسكرية الروسية ظلت في المجال الجوي الدولي ولم تدخل المجال الجوي السيادي الأمريكي أو الكندي". وأشارت إلى أن هذا النوع من النشاط "يحدث بانتظام ولا يعتبر بمثابة تهديد".</p>

الدفاع الجوي الأمريكي يعترض 5 طائرات روسية قرب ألاسكا

<p class='article-text'><div data-empty="false">في تمام الساعة 0412 صباحا بالتوقيت المحلي اليوم السبت، كتب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في منشور على منصته تروث سوشيال "نفذت واشنطن مهمة جريئة لإلقاء القبض على الرئيس الفنزويلي نيكولاس مادورو وزوجته".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء هذا التحرك على نحو مفاجئ، لكن مصادر مطلعة ذكرت أن التخطيط لواحدة من ‌أكثر العمليات الأمريكية تعقيدا في التاريخ الحديث استغرق فترة من الوقت وشمل تدريبات مفصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت قوات النخبة الأمريكية، بما في ذلك قوة دلتا التابعة للجيش، من إنشاء نسخة طبق الأصل من منزل مادورو وتدربت على كيفية اقتحام هذا المبنى شديد التحصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مطلع إن وكالة المخابرات المركزية الأمريكية (سي.آي.إيه) نشرت فريقا صغيرا على الأرض في أغسطس، وتمكن هذا الفريق من جمع معلومات عن نمط حياة مادورو مما جعل عملية إلقاء القبض عليه تمر بسلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد مصدران آخران  بأن وكالة المخابرات كان لديها أيضا عميل مقرب من مادورو مكلف بمراقبة تحركاته، وكان مستعدا لتحديد موقعه بدقة مع تطور مجريات العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد اكتمال جميع الترتيبات اللازمة، أعطى ترامب الضوء الأخضر للبدء في العملية قبل أربعة أيام لكن المسؤولين عن التخطيط العسكري والمخابراتي اقترحوا عليه التمهل لحين تحسن أوضاع الطقس وانحسار السحب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الساعات الأولى من صباح اليوم، بدأت مهمة القبض على مادورو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع ترامب، محاطا بعدد من المستشارين في منتجع مار الاجو في بالم بيتش بولاية فلوريدا، بثا مباشرا للعملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند أحداث العملية التي استغرقت ساعات طويلة إلى مقابلات مع أربعة مصادر مطلعة وتفاصيل كشف عنها ترامب بنفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب على قناة فوكس نيوز بعد ساعات قليلة من إتمام المهمة "أتممت عددا من المهام الجيدة، لكنني لم أرَ شيئا كهذا من قبل".</div></p><h2>* عملية &quot;هائلة&quot;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أشرفت وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاجون) على حشد عسكري ضخم في منطقة البحر الكاريبي، حيث أرسلت حاملة طائرات و11 سفينة حربية وأكثر من 12 طائرة من طراز إف-35. وبلغ إجمالي عدد القوات ​المنتشرة في المنطقة أكثر من 15 ألف جندي، في إطار ما يقول مسؤولون أمريكيون منذ فترة طويلة إنها عمليات لمكافحة المخدرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحد ​المصادر إن ستيفن ميلر، نائب كبير موظفي البيت الأبيض، ووزير ​الخارجية ماركو روبيو ووزير الدفاع بيت هيجسيث ومدير وكالة المخابرات المركزية جون راتكليف شكلوا فريقا أساسيا للعمل على هذه القضية لشهور، وذلك من خلال عقد اجتماعات والتواصل هاتفيا بصورة منتظمة بل يومية أحيانا. كما ‌التقوا مع ترامب من حين لآخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ‌وقت متأخر من مساء أمس الجمعة وحتى صباح اليوم، قال مسؤول عسكري أمريكي إن ترامب ومستشاريه عقدوا اجتماعات مع انطلاق عدة طائرات أمريكية وتنفيذ هجمات ضد أهداف في كراكاس وحولها، بما في ذلك أنظمة دفاع جوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر ترامب لقناة فوكس نيوز أن عدد الطائرات الأمريكية التي شاركت في العملية كان "هائلا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "نمتلك طائرة مقاتلة مستعدة لأي موقف محتمل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مصادر لرويترز إنه بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة، تمكن البنتاجون من دخول المنطقة بهدوء لإمداد طائرات التزود بالوقود والطائرات ​المسيرة وتلك المتخصصة في التشويش الإلكتروني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد ​مسؤولون أمريكيون بأن الغارات الجوية استهدفت مواقع عسكرية. وأظهرت صور التقطتها رويترز في قاعدة لا كارلوتا الجوية في كراكاس مركبات عسكرية متفحمة تابعة لوحدة الدفاع الجوي الفنزويلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بدء الغارات، توغلت القوات الخاصة الأمريكية في كراكاس بأسلحة ثقيلة، بما في ذلك مشعل حراري لاستخدامه في فتح الأبواب الفولاذية في مقر مادورو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يوضح المسؤولون كيفية دخول القوات إلى المدينة، لكن ظهر في مقطع مصور نشره السكان على منصات التواصل الاجتماعي مجموعة كبيرة من طائرات الهليكوبتر تحلق فوق كراكاس على ارتفاع منخفض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد وصولهم إلى منزل مادورو، توغلت القوات، برفقة عملاء من مكتب التحقيقات الاتحادي (إف.بي.آي)، إلى داخل المبنى، الذي وصفه ترامب بأنه "حصن...شديد الحراسة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب "تسنى لهم اقتحام المكان، كما اقتحموا أماكن لم يكن من الممكن اقتحامها.. أبواب فولاذية وضعت هناك لهذا السبب تحديدا. جرى تدميرها في غضون ثوان".</div></p><h2>مادورو رهن الاحتجاز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يتضح بعد كيف تسنى للقوات الأمريكية إلقاء القبض ‍على مادورو وزوجته بمجرد دخول المبنى، لكن ترامب قال إن الزعيم الفنزويلي حاول دون جدوى الوصول إلى غرفة آمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "كان يحاول الدخول إلى (غرفة آمنة)، لكنه تعرض لهجوم خاطف لدرجة أنه لم يتسن له القيام بذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستطرد يقول إن إصابات لحقت ببعض القوات الأمريكية، لكن دون سقوط قتلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع بدء العملية، أبلغ روبيو المشرعين بانطلاق المهمة. وأوضح مسؤولون لرويترز أن الإخطارات لم تبدأ إلا بعد بدء العملية، وليس قبلها، كما هو معتاد بالنسبة للمشرعين الرئيسيين الذين يضطلعون بدور رقابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتضح بعد عملية إجلاء مادورو من كراكاس. وقال ترامب إن طائرة هليكوبتر تعرضت "لضربة قوية" لكنها تمكنت من العودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرى نقل الزعيم الفنزويلي جوا إلى سفينة (إيو جيما) ‍الحربية الأمريكية، وهي سفينة هجومية برمائية، على أن يجري  نقله إلى نيويورك للمثول أمام المحكمة.</div></p>

15 ألف جندي و12 مقاتلة.. أرقام عملية اعتقال مادورو

<p class='article-text'>أكد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أمس الجمعة أنه لا يفكر في توجيه ضربات إلى فنزويلا التي تخشى أن يكون الحشد العسكري الكبير للولايات المتحدة في المنطقة يهدف إلى تغيير نظامها.</p><p class='article-text'>وأجاب ترامب عندما سأله صحافي على متن الطائرة الرئاسية عن التقارير التي تتحدث عن أنه يعتزم شنّ مثل هذه الضربات، قائلا "لا".</p><p class='article-text'>وكان ترامب قد أقر بتفويضه عمليات سرية لوكالة الاستخبارات المركزية (سي آي إيه) في الأراضي الفنزويلية، وتحدث مؤخرا عن ضربات برية محتملة تستهدف كارتلات "مخدرات إرهابية".</p><p class='article-text'>ومنذ بداية سبتمبر، تشنّ الولايات المتحدة غارات جوية في المحيط الهادئ، وخاصة في البحر الكاريبي، تستهدف سفنا تقول إنها تهرّب المخدرات. وفي الإجمال، أعلنت السلطات الأمريكية مسؤوليتها عن 15 هجوما خلال الأسابيع الأخيرة، أفادت أنها أسفرت عن مقتل 62 شخصا.</p><p class='article-text'>كما نشرت الولايات المتحدة ثماني سفن حربية في البحر الكاريبي وطائرات مقاتلة من طراز إف-35 في بورتوريكو. وتتجه إلى المنطقة حاملة طائرات أمريكية هي الأكبر في العالم.</p><p class='article-text'>ووجه وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو الرسالة نفسها ردا على مقال في صحيفة ميامي هيرالد جاء فيه أن قوات أمريكية تستعد لضرب أهداف في فنزويلا.</p><p class='article-text'>وقال روبيو في منشور على منصة اكس "مصادركم التي تدعي أن لديها +معرفة بالوضع+ خدعتكم ودفعتكم لكتابة مقال مضلل".</p><p class='article-text'>من جهة أخرى، اتهم الرئيس الفنزويلي نيكولاس مادورو الذي تعتبره الولايات المتحدة غير شرعي، واشنطن باستخدام تهريب المخدرات ذريعة "لفرض تغيير في النظام" في كراكاس والاستيلاء على النفط الفنزويلي.</p><p class='article-text'>وأعلنت السلطات الفنزويلية أنها فكّكت خلية تابعة لوكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية كانت تهدف وفقا لها إلى مهاجمة سفينة حربية أمريكية في المنطقة بهدف افتعال حادثة وتحميل مسؤوليتها لفنزويلا.</p>

ترامب لا يعتزم توجيه ضربات عسكرية لفنزويلا

<p class='article-text'><div data-empty="false">ليلى عبود - سيلفيا فايفر - لورا بيتيل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُوشك مشروع الطائرة المقاتلة الرائد في أوروبا، والذي تبلغ قيمته 100 مليار يورو، على الانهيار مع تفاقم الخلاف بين فرنسا وألمانيا وشركاتهما الدفاعية.</div></p><p class='article-text'>واشتعل الصراع على النفوذ طويل الأمد حول نظام الطيران القتالي المستقبلي (FCAS) خلال الأسابيع الأخيرة عندما اتضح أن برلين تدرس استبدال فرنسا بالمملكة المتحدة أو السويد بسبب خلافات قوية مع شركة داسو للطيران الفرنسية، ردّ الرئيس التنفيذي، إريك ترابييه، قائلاً: إن شركته لصناعة الطائرات المقاتلة قادرة على المضي قدماً بمفردها نظراً لامتلاكها جميع الخبرات اللازمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت ثلاثة مصادر مُطلعة عن شكوكها في إمكانية إنقاذ نظام الطيران القتالي المستقبلي قبل الموعد النهائي المحدد بآخر العام الجاري لبدء العمل على طائرة تجريبية. وقال أحد هذه المصادر: «نحن على بُعد خطوات من الانهيار، وأمام طريق مسدود تماماً». لكن ما هو المُعرّض للخطر بالضبط؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُمم نظام الطيران القتالي المستقبلي كنظام يجمع ما يُسمى بطائرة مقاتلة من الجيل السادس مزودة بأسلحة متطورة وطائرات بدون طيار، قادرة على التواصل بفضل نظام قيادة وتحكم يُطلق عليه اسم «السحابة القتالية».</div></p><p class='article-text'>وتم الجمع بين شركة داسو الفرنسية والذراع الدفاعية الألمانية لشركة إيرباص العملاقة في مجال الطيران والفضاء - وانضمت إليهما لاحقاً شركة إندرا الإسبانية - وتتولى كل من الشركتين الرئيسيتين زمام المبادرة في أجزاء مختلفة من البرنامج.</p><p class='article-text'>لكن كما هو معتاد في مشاريع الدفاع العابرة للحدود، فقد تنازعت الشركتان على تقسيم العمل، واختيار الموردين، والتحكم في تصميم الطائرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيؤدي عدم الوفاء بهذا الالتزام إلى تبديد الآمال بقدرة الدول الأوروبية على العمل معاً بشكل أوثق في مجال الدفاع، وهي أولوية رئيسية بعد اندلاع الحرب بين روسيا وأوكرانيا في عام 2022.</div></p><p class='article-text'>وكان الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون والمستشارة الألمانية آنذاك أنجيلا ميركل يشيدان بنظام الطيران القتالي المستقبلي باعتباره إنجازاً بارزاً عندما أُعلن عنه في عام 2017.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيجتمع وزراء دفاع الدول الشريكة الثلاث لإجراء محادثات محورية في برلين في وقت لاحق من هذا الشهر. لكن في النهاية، سيقع على عاتق الرئيس ماكرون والمستشار الألماني فريدريش ميرز اتخاذ قرار بشأن إبقاء المشروع قائماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح ماكرون بأنه كان من المتوقع دائماً أن يكون مثل هذا البرنامج الطموح «صعباً للغاية» في ظل المصالح المتضاربة. وقال لصحيفة فرانكفورتر ألجماينه تسايتونغ: «سنقرر ما هو ضروري دون أن نتأثر بتعليقات من طرف أو آخر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مُقرّب من المشروع إنه يعتقد أن موقف الحكومة الألمانية قد أصبح أكثر تشدداً. لذلك، هل يمكن إنقاذ المشروع؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد طالبت شركة داسو - صاحبة الخبرة الأكبر في صناعة الطائرات المقاتلة من خلال طائرتها رافال التي حققت مبيعات جيدة في الخارج - بمزيد من التحكم في تطوير نظام الطيران القتالي المستقبلي. وقد اشتكى إريك ترابييه من الحاجة الدائمة لاستشارة شركاء آخرين في كل شيء، وشدد على أن داسو يجب أن تكون قادرة على اختيار الموردين وتوزيع العمل بين الدول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن برلين عارضت ذلك، وأصرت، مثل إيرباص، على التزام الجانب الفرنسي بشروط الصفقة. كما تريد إيرباص حماية موقع إنتاجها الرئيسي في مجال الطيران العسكري في مانشينج جنوب ألمانيا، ومواصلة تطوير خبراتها في مجال المقاتلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك، ازدادت حدة التوتر بين إيرباص وداسو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مقرب من الجانب الفرنسي: «ليس لدي أمل كبير في نجاح هذا الأمر»، ورغم الصعوبات، قال مصدر آخر إنهم لا يريدون «استبعاد» إمكانية المضي قدماً في المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد سبق لفرنسا وألمانيا أن أنقذتا البرنامج في عام 2022 عندما اندلع صراع نفوذ مماثل بين داسو وإيرباص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أكدت إيرباص أنها لا تزال «ملتزمة بنجاح البرنامج وجميع الاتفاقيات المبرمة حتى الآن بين شركاء البرنامج».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نقطة مهمة أخرى، هي ما الخيارات المتاحة أمام برلين؟ لم يكن من المتوقع أن يدخل النظام الخدمة قبل عام 2040. لذلك، تخطط ألمانيا بالفعل لتجهيز قواتها الجوية في العقود القادمة بمزيد من طائرات يوروفايتر تايفون وطائرات إف - 35 الأمريكية.</div></p><p class='article-text'>لكن، كغيرها من الدول، ستحتاج ألمانيا في نهاية المطاف إلى طائرة مقاتلة من الجيل السادس قادرة على الاندماج مع الطائرات بدون طيار وتبادل المعلومات عبر الجو والبر والبحر والفضاء والفضاء السيبراني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال انهار نظام الطيران القتالي المستقبلي، قد تبحث برلين عن بدائل لشركة داسو، مثل شركة ساب السويدية، التي تُصنّع طائرة جريبن المقاتلة، وشركة بي إيه إي سيستمز البريطانية التي تُطوّر مقاتلة من الجيل السادس مع اليابان وإيطاليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدى العقود القليلة الماضية، طورت إيرباص طائرات مقاتلة، بما في ذلك تايفون، بالتعاون مع شركاء آخرين، لكن بعض الخبراء يشككون في قدرتها على تصميم طائرة بمفردها. وقال ساش توسا، المحلل في وكالة بارتنرز: </div></p><p class='article-text'>«تكمن مشكلة ألمانيا في أنها، على الرغم من امتلاكها الميزانية الكافية حالياً، إلا أنها تفتقر إلى المهارات الصناعية اللازمة لتطوير طائرة مقاتلة جديدة بالكامل. لذلك، هي بحاجة إلى شركاء يمتلكون تلك المهارات المفقودة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد صرح وزير الدفاع السويدي، بول جونسون، لصحيفة فاينانشيال تايمز بأنه متشكك في إمكانية تطوير طائرة مقاتلة مشتركة مع ألمانيا، لأنهم يريدون الاحتفاظ «بالقدرة على تصميم الطائرات المقاتلة وفقاً لاحتياجاتنا التشغيلية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدو المملكة المتحدة أكثر انفتاحاً على التعاون، لكنها حذرة من وقوع اضطرابات إذا ما أضافت مشاركاً متأخراً إلى مشروعها مع اليابان وإيطاليا، وهو برنامج القتال الجوي العالمي، والمقرر إطلاقه بحلول عام 2035. وتعمل شركة إيرباص بالفعل مع شركتين من شركات البرنامج - بي إيه إي وليوناردو الإيطالية - على طائرة تايفون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ريتشارد بيرثون، مدير القتال الجوي المستقبلي في وزارة الدفاع البريطانية، إن أولوية بريطانيا هي تقدم برنامج القتال الجوي العالمي «بالفريق الموجود لدينا حالياً». لكنه أضاف أن البرنامج «مفتوح للعمل» ويمكنه النظر في المزيد من الشراكات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مطلع على مشروع الطيران القتالي المستقبلي إنه يمكن تقديم الجدول الزمني لتطوير الأجزاء الأخرى من النظام، باستثناء الطائرة، نظراً للحاجة إليها في وقت أبكر بكثير، بدءاً من عام 2030 تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سؤال آخر هو: ماذا يمكن لفرنسا أن تفعل؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال فشل مشروع الطيران القتالي المستقبلي، ستمضي شركة داسو قدماً في مشاريعها الخاصة بالطائرات المقاتلة بدعم من الحكومة الفرنسية. وبالفعل، وجّهت القوات الجوية الفرنسية شركة داسو لتطوير طائرة رافال، بحيث تُدمج الطائرة مع طائرة مسيرة شبحية، مع إمكانية تزويدها بقدرات حمل صواريخ نووية تفوق سرعة الصوت في المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدر باريس أن هذا النموذج قد يكون جاهزاً بحلول عام 2030 أو 2035، لكن الطائرة ستظل تفتقر إلى قدرات التخفي الخاصة بها، والتي تمتلكها بالفعل طائرة F-35 الأمريكية، بالإضافة إلى الجوانب المتكاملة التي من المقرر أن يتمتع بها نظام الطيران القتالي المستقبلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصر إريك ترابييه على أن داسو تمتلك الخبرة الكاملة لصنع طائرة مقاتلة من الجيل السادس بمفردها، لكن محللين يقولون إن المجموعة ستحتاج على الأرجح إلى شركاء لصنع الأجزاء الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشكلة أخرى، هي أن فرنسا تفتقر إلى القدرات المالية اللازمة لتمويل تطوير مشروع مماثل لنظام الطيران القتالي المستقبلي بمفردها نظراً لتدهور ماليتها العامة. وقدّر تقرير لمجلس الشيوخ الفرنسي عام 2022 أن البرنامج سيكلف ما بين 80 و100 مليار يورو - في حين تبلغ الميزانية العسكرية الفرنسية الإجمالية حوالي 50 مليار يورو هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت فرنسا اختارت في عام 1985 المضي قدماً بمفردها في مشروع طائرة مقاتلة - أصبحت فيما بعد رافال – بعدما قررت الانسحاب من المشروع الأوروبي الذي تطور إلى تايفون.</div></p><p class='article-text'>لكن اليوم، كما قال ديروكليس من شركة أودو، «لا يمكن لفرنسا أن تسمح لنفسها بتكرار ما حدث مع طائرة رافال الأولى. فهي لا تملك القدرة على تمويل نظام مقاتلات مستقبلي كامل».</p>

مشروع أوروبي مشترك للطائرات المقاتلة المستقبلية على شفا الانهيار

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال وزير الدفاع السويسري مارتن فيستر الأحد إنه "منفتح" على طلب شراء مزيد من الأسلحة من الولايات المتحدة في مسعى لخفض الرسوم الجمركية الأميركية الباهظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسعى الحكومة السويسرية إلى إجراء مزيد من المحادثات مع الولايات المتحدة بعد فشل وفد سويسري أرسل إلى العاصمة الأميركية في تجنيب البلاد رسوما جمركية بنسبة 39 بالمئة، وصفها مدراء الشركات بأنها "سيناريو رعب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيستر في تصريح لوكالة كيستون إيه تي إس السويسرية المحلية، إن "المشتريات العسكرية مهمة للعلاقات مع الولايات المتحدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "مع ذلك، علينا في المقام الأول إيجاد سبيل للنقاش مع الأميركيين" لمحاولة الدفع قدما بالعلاقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صدمت الحكومة السويسرية بإعلان الرئيس الأميركي دونالد ترامب أن البلد الثري الواقع بقسمه الأكبر في جبال الألب ستُفرض عليه واحدة من أعلى التعرفات الجمركية، في إطار رسوم جديدة على واردات الولايات المتحدة من عشرات الدول دخلت الخميس حيّز التنفيذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تهدّد التعرفات قطاعات كاملة من الاقتصاد السويسري الذي يعتمد على الصادرات، خصوصا صناعة الساعات والآلات الصناعية، بالإضافة إلى الشوكولاتة والجبن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدي شركات سويسرية قلقها حيال استفادة منافسين في اقتصادات غنية أخرى من ميزة على حسابها، مع تفاوض الاتحاد الأوروبي واليابان على تعرفات بنسبة 15 بالمئة، فيما حصلت بريطانيا على معدل يبلغ 10 بالمئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول سويسرا إن هناك فائضا كبيرا لصالح الولايات المتحدة في ميزان الخدمات التجارية وإن معظم السلع الصناعية الأميركية تدخل سويسرا بدون أي رسوم جمركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدّد فيستر على أن الحكومة قررت عدم إعادة النظر في عقد سويسرا الحالي لشراء 36 طائرة مقاتلة من طراز إف-35 إيه من الصانع الأميركي لوكهيد مارتن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنه لفت إلى أن "قضية السعر الثابت تتطلب حلا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخوض سويسرا والولايات المتحدة مفاوضات بشأن السعر النهائي لمقاتلات إف-35 إيه التي تقرر شراؤها لاستبدال الأسطول السويسري المتقادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى وكالة التعاون الأمني الدفاعي الأميركية لتحميل الجانب السويسري تكاليف إضافية، لكن برن تقول إنها تتمسك بالسعر المتفق عليه البالغ أكثر من ستة مليارات فرنك سويسري (7,4 مليارات دولار).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في يونيو 2021 تم اختيار المقاتلة إف-35 إيه المستخدمة في سلاح الجو الأميركي والعديد من الدول الأوروبية، لتحل محل طائرات يوروفايتر من صنع "إيرباص" الأوروبية وإف/إيه-18 سوبر هورنت من صنع "بوينغ" الأميركية ورافال من صنع "داسو" الفرنسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد سويسرا منذ زمن مبدأ الحياد علما بأن لديها واحدا من الجيوش الأفضل تجهيزا والتجنيد فيها إلزامي.</div></p>

سويسرا تدرس زيادة شراء الأسلحة الأميركية لتخفيف الرسوم الجمركية

<p class='article-text'>يدرس الجيش الأمريكي نشر مقاتلات من طراز إف-35 إيه المتطورة بشكل دائم في كوريا الجنوبية، بحسب ما قاله مصدر اليوم الأحد.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة أنباء يونهاب الكورية الجنوبية، نقلا عن المصدر الذي لم تكشف عنه، أنه في حال إذا تم تنفيذ عملية النشر هذه، فستمثل إضافة كبيرة إلى الأصول الجوية الأمريكية في كوريا الجنوبية، والتي تتكون معظمها من طائرات مقاتلة من طراز إف-16 من الجيل الأقدم. وقد تم نشر طائرات إف-35 بشكل مؤقت فقط في السابق للتدريب المشترك.</p><p class='article-text'>وقال المصدر: "لدى الجيش الأمريكي مفهوم نشر طائرات إف-35 إيه بشكل دائم في قاعدة كونسان الجوية. وسيجري نشر سرب واحد في البداية، وهناك احتمال لنشر سرب آخر بالتناوب".</p><p class='article-text'>يشار إلى أن السرب هو وحدة تابعة للقوات الجوية تتكون من حوالي 20 طائرة.</p><p class='article-text'>يذكر أنه في يوليو من العام الماضي، أعلنت القوة الجوية السابعة الأمريكية في كوريا الجنوبية نقل تسع طائرات من طراز إف-16 من قاعدة كونسان الجوية إلى قاعدة أوسان الجوية لإنشاء "سرب سوبر" يضم 31 طائرة مقاتلة في قاعدة أوسان الجوية.</p><p class='article-text'>وتعتبر طائرات إف-35 قادرة على التحليق في عمق أراضي العدو دون أن يتم رصدها. وتشغل كوريا الجنوبية حاليا 39 طائرة من طراز إف-35 إيه وتخطط للحصول على 20 طائرة أخرى.</p>

واشنطن تدرس نشر مقاتلات إف-35 بشكل دائم في كوريا الجنوبية

<p>ضربت إسرائيل، أمس، أهدافاً عدة في لبنان، في مواصلة للضغط على «حزب الله» بعد أن وجهت له ضربة قاسية باغتيال أمينه العام حسن نصر الله، فيما بدأت بالتحضير لهجوم بري، وذلك في ضوء تحريك ألوية نحو الشمال، لاستكمال ضرب قدرات «حزب الله»، كما شنت غارات مكثفة على اليمن، استهدفت مواقع في الحديدة، في وقت وجهت الولايات المتحدة الجيش الأمريكي بتعزيز وجوده في الشرق الأوسط بقدرات دعم جوي والإبقاء على حالة التأهب.</p>
<p>وقصفت الطائرات الإسرائيلية ضاحية بيروت الجنوبية ومناطق أخرى في لبنان، موقعةً قتلى، بينهم 7 مسعفين.</p>
<p>وقال الجيش الإسرائيلي، في بيان، أمس إن القوات الجوية ضربت عشرات المواقع التابعة لحزب الله بما شمل منصات إطلاق صواريخ ومنشآت تخزين للأسلحة، إضافة إلى بنية تحتية للحزب. وأعلنت وزارة الصحة اللبنانية، عن هجوم شنه الطيران الإسرائيلي على منطقة عين الدلب، مما أودى بحياة 34 شخصاً، في محصلة أولية.</p>
<p>في غضون ذلك، نقلت وكالة «رويترز»، أمس عن مصدرين تأكيدهما انتشال جثمان الأمين العام لـ«حزب الله»، حسن نصر الله، من موقع الضربة الإسرائيلية على الضاحية الجنوبية لبيروت. وأكد مصدر طبي وآخر أمني أن الجثمان سليم ولا تظهر عليه آثار إصابات، ما يرجح أنه لفظ أنفاسه اختناقاً.</p>
<p>ونقلت القناة 12 الإسرائيلية عن مصدر في الاستخبارات العسكرية، أن نصر الله مات اختناقا، وأوضح أنه كان موجوداً في مكان دون تهوية، وأن الغازات دخلت إلى الغرفة التي كان فيها إثر القصف، واختنق حتى الموت.</p>
<p>في الغضون، قال الجيش الإسرائيلي، إنه قتل القيادي الكبير في جماعة «حزب الله» اللبنانية، نبيل قاووق، وأشار إلى أنه تمكّن من قتل 20 قيادياً من «حزب الله» خلال هجوم الجمعة، من بينهم علي أيوب المسؤول عن تنسيق القوة النارية للحزب، وسمير توفيق ديب مستشار الأمين العام للحزب. وذكرت «سي إن إن»، أمس، أن مسؤولاً رفيع المستوى في الإدارة الأمريكية ومسؤولاً أمريكياً آخر، أكدا أن إسرائيل لم تتخذ بعد، على ما يبدو، قراراً نهائياً بشأن تنفيذ التوغل البري، لكن التقييم، استند إلى حشد القوات الإسرائيلية وإخلاء مناطق، فيما قد يكون استعداداً لعملية برية.</p>
<p>تحركات حدودية</p>
<p>بدورها، نقلت شبكة «ايه بي سي نيوز»، عن مسؤولين أمريكيين قولهم إن عمليات صغيرة النطاق أو «تحركات حدودية» إلى لبنان لاستهداف مواقع «حزب الله» على الحدود مباشرة قد بدأت أو على وشك البدء.</p>
<p>وقالت مصادر الشبكة أيضاً إن إسرائيل لا يبدو أنها اتخذت قراراً كاملاً بعد بشأن شن عملية برية، لكنها مستعدة لذلك.</p>
<p>وأضافت المصادر أنه إذا حدثت عملية برية، فمن المرجح أن يكون نطاقها محدوداً، مؤكدة أن إسرائيل تهدف من خلال الهجوم إلى إعادة عشرات الآلاف من المستوطنين المهجرين من شمال إسرائيل. ووصف رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو اغتيال نصر الله بأنه خطوة ضرورية نحو «تغيير ميزان القوى في المنطقة لسنوات مقبلة». وأشار إلى أن الأيام المقبلة ستنطوي على تحديات.</p>
<p>انتشار عسكري أمريكي</p>
<p>ويتزامن ذلك مع بحث واشنطن خيارات لتعزيز انتشارها العسكري في الشرق الأوسط بعد أن طلبت منها تل أبيب إرسال قوات إضافية استعداداً لرد إيراني محتمل.</p>
<p>وقال المتحدث باسم مجلس الأمن القومي في البيت الأبيض جون كيربي، إن إسرائيل لن يكون بوسعها إعادة المستوطنين إلى الشمال بأمان من خلال شنّ حرب شاملة مع «حزب الله». وأضاف كيربي لشبكة «سي إن إن» إن الولايات المتحدة تواصل إجراء محادثات مع إسرائيل بشأن الخطوات الصحيحة التالية في لبنان. من جانبها، قالت وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاغون)، أمس، إن الوزير لويد أوستن وجّه الجيش بتعزيز وجوده في الشرق الأوسط بقدرات دعم جوي «دفاعية»، ووضع القوات الأخرى في حالة تأهب عالية.  وقال مكتب وزير الخارجية الفرنسي جان نويل بارو، إن الوزير توجه إلى لبنان أمس، وذلك في وقت تواصل فيه إسرائيل قصف عدة أهداف في البلاد.</p>
<p>وقالت وزارة الخارجية الفرنسية: «نؤكد أن الوزير توجه إلى لبنان لإجراء محادثات مع السلطات المحلية وتقديم الدعم الفرنسي، وخاصة على المستوى الإنساني».</p>
<p>غارات على اليمن</p>
<p>في اليمن، ضربت إسرائيل مدينة الحديدة بعدد من الغارات، وأشارت هيئة البث الإسرائيلية إلى أن عشرات الطائرات شاركت في الهجوم، الذي استهدف مطار الحديدة الدولي والميناء.</p>
<p>وقال شهود عيان إن الغارات استهدفت ميناءي الحديدة ورأس عيسى ومحطتي الحالي ورأس كثيب للكهرباء وأن صهريج نفط احترق في الميناء بسبب الغارات.</p>
<p>وقال الجيش الإسرائيلي في بيان، إن «عشرات الطائرات، بما في ذلك طائرات مقاتلة وطائرات تزويد بالوقود وطائرات تجسس، شاركت في الضربات». وأضاف البيان أن الضربات جاءت «رداً على الهجمات الأخيرة للحوثيين بالصواريخ الباليستية على إسرائيل، بما في ذلك ثلاث هجمات خلال هذا الشهر».</p>
<p>بدوره، نقل موقع «أكسيوس» عن مسؤولين إسرائيليين، أن الغارات تم تنسيقها مع القيادة المركزية الأمريكية.</p>

العالم

World

العالم العربي

Arab

واشنطن تحشد قواتها في المنطقة وتتأهب

إسرائيل تخطط لتحرّك بري في لبنان وتشن غارات على اليمن

target2239293956921294180.jpg

ضربت إسرائيل، أمس، أهدافاً عدة في لبنان، في مواصلة للضغط على «حزب الله» بعد أن وجهت له ضربة قاسية باغتيال أمينه العام حسن نصر الله، فيما بدأت بالتحضير لهجوم بري، وذلك في ضوء تحريك ألوية نحو الشمال،

<p>كان مفهوم الطيران الأسرع من الصوت موضوعاً لكثير من الأبحاث والتطوير منذ تقاعد «كونكورد» في عام 2003. وقد كانت هذه الطائرة مرادفة للسرعة والأناقة، ما جعل الولايات المتحدة وأوروبا أقرب إلى بعضهما البعض. وتتجنب كبرى شركات تصنيع طائرات الركاب في العالم الدخول في هذا المجال بسبب كلف التطوير الباهظة، ومحدودية الإقبال على هذه الطائرات بسبب كلف التشغيل الباهظة.</p>
<p>ومع ذلك، فإن الطيران الخاص هو قطاع آخر، حيث قد تكون الرحلات الأسرع من الصوت مناسبة تماماً له، لأن المسؤولين التنفيذيين وأصحاب الأعمال يعتمدون على الطائرات الخاصة لإنجاز أعمالهم بكفاءة أكبر والتنقل بين مدينة وأخرى في اليوم نفسه، في حين قد يستغرق الأمر أياماً عدة عند استخدام الطيران التجاري، خصوصاً وأن شركات الطيران تعمل وفقاً لجداول زمنية محددة ويمكن أن تكون عرضة للتأخير والإلغاء، وهو أمر أقل شيوعاً في الطيران الخاص.</p>
<p>وذكر موقع «سيمبل فلاينغ» المتخصص في الطيران أنه على الرغم من أنه لا يتم إنتاج أي طائرة أسرع من الصوت، تجارية أم خاصة، في الوقت الحالي، فإن هناك بعض النماذج قيد التطوير والتي يمكن أن يتم إنتاجها تجارياً في المستقبل. ومن بين هذه النماذج طائرة «إيريون أيه إس 2» التي تعمل بطاقم مكون من شخصين وما بين 8 إلى 11 راكباً؛ وتبلغ سرعة هذا النموذج 1487 كيلومتراً في الساعة مع مدى طيران يصل إلى 7800 كيلومتر.</p>
<p>كما تعمل شركة «بوم سوبرسونيك» على تطوير نموذج طائرة رجال الأعمال «أوفر ترو» التي تبلغ سرعتها القصوى 1700 كيلومتر في الساعة، ما يعني تقليص وقت الرحلة بين ميامي ولندن إلى 3 ساعات و30 دقيقة فقط، مقابل 8 ساعات في رحلات طائرات الركاب التجارية و6 ساعات باستخدام أسرع طائرة خاصة في السوق اليوم وهي «جلف ستريم جي 700».</p>
<p>لكن هناك عقبات وتحديات ضخمة تواجه مصنعي طائرات الأعمال الأسرع من الصوت، فمنذ إعلان الشركة المصنعة لطائرة «إيريون أيه إس 2» عن بدء اختبار نفق الرياح على طائرتها في عام 2020 تم تأجيل أول رحلة للطائرة إلى عام 2024 ثم إلى عام 2025. وقد أتاحت اختبارات نفق الرياح، التي بلغت سرعاتها 3 ماخ، إجراء تقييمات الأداء عالية السرعة، والأحمال، وقياسات الاستقرار، والتحكم في السرعات فوق الصوتية وفوق الصوتية لاستكمال مراجعة التصميم الأولية.</p>
<p>وقد استثمرت الشركة أكثر من 500 مليون دولار في تطوير الطائرة، لكن التكلفة الإجمالية للتطوير تقدر بنحو 5 مليارات دولار، ما أدى إلى توقف عمليات التطوير، ومن غير المعروف إن كانت الشركة ستتمكن من توفير التمويل لاستكمال تطوير طائرتها الأسرع من الصوت، الأمر الذي يثير تساؤلات عما إذا كان العالم سيشهد إنتاج هذه الطائرات بشكل تجاري.</p>

الاقتصادي

Economy

سياحة وسفر

Tourism

محاولات إنتاج طائرات رجال أعمال أسرع من الصوت تصطدم بنقص التمويل

target6480688427469648949.jpg

<p>تلعب دبي دوراً محورياً في سوق تأجير الطائرات التجارية بمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، الذي يشهد حالياً نمواً ملحوظاً، ويُتوقع أن يرتفع حجم السوق من 19.5 مليار دولار في عام 2022 إلى 29.2 مليار دولار بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 5.6 %، بحسب تقرير نشرته «رسيرتش اند مارك».</p>
<p>وتقدم دبي خدمات تأجير متخصصة، تلبي الطلب المتزايد على الطائرات في المنطقة، من خلال مجموعة من الشركات، التي تحتضنها مثل شركة «دبي لصناعات الطيران» Dubai Aerospace Enterprise (DAE)، التي ترسخ مكانتها لاعباً مهماً في صناعة الطيران، وتعد واحدة من أبرز شركات تأجير الطائرات في المنطقة، وتأتي في المركز الثامن عالمياً من حيث القيمة بنحو 18 مليار دولار، وفي المركز التاسع عالمياً من حيث حجم الأسطول، الذي يصل إلى 489 طائرة بحسب بيانات صدرت مؤخراً، كما تشمل قائمة الشركات الكبرى، التي تعمل في سوق تأجير الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا، نوفوس كابيتال للطيران «Novus Aviation Capital» وشركة ألافكو لتأجير وتمويل الطائرات «Alafco Aviation Lease and Finance Co»، وتشمل قائمة الشركات الكبرى التي تعمل في سوق تأجير الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا أيضاً كلاً من أفيليز، وشركة إيه بي إل، وصحارى أفريكان أفييشن، وفير أفييشن، وجلوبال أفييشن أوبريشنز، وآسيا أيرو ليسنغ.</p>
<p>وأشار تقرير لـ«كي بي أم جي» إلى أن هناك مجموعة من العوامل التي تسهم في تعزيز مكانة دبي في قطاع تأجير الطائرات التجارية على مستوى المنطقة والعالم، منها أن دبي توفر بنية تحتية متطورة، بما في ذلك مطار دبي الدولي، ومطار آل مكتوم الدولي، مما يعزز من جاذبيتها للشركات العالمية في هذا القطاع، كما تعد دبي مركزاً للابتكار التكنولوجي في صناعة الطيران، حيث يتم تنفيذ العديد من المشاريع الرائدة، التي تركز على تحسين الكفاءة التشغيلية، وتقليل تكاليف التشغيل لشركات الطيران من خلال استخدام التكنولوجيا المتقدمة.</p>
<p>ويسهم موقع دبي الاستراتيجي بين أوروبا وآسيا وأفريقيا في جعلها مركزاً مثالياً لشركات الطيران والتأجير، التي تسعى إلى الوصول إلى الأسواق الناشئة، حيث يمكن لشركات التأجير، التي تتخذ من دبي مقراً لها تقديم خدماتها لشركات الطيران في هذه المناطق بسهولة، مما يعزز من فرص النمو والتوسع في المستقبل، كما تستضيف دبي العديد من الفعاليات السنوية في مجال الطيران، مثل معرض دبي للطيران، الذي يعد من أكبر الأحداث في صناعة الطيران على مستوى العالم، حيث تجمع هذه الفعاليات بين كبار اللاعبين في السوق، مما يوفر فرصاً كبيرة للتواصل التجاري وتبادل المعرفة والابتكارات.</p>
<p><strong>التجارة الإلكترونية</strong></p>
<p>وتشهد منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا زيادة ملحوظة في الطلب على الشحن الجوي لا سيما مع نمو أنشطة التجارة الإلكترونية، ولتلبية هذا الطلب المتزايد تلجأ شركات الطيران مثل «طيران الإمارات»، «الخطوط الجوية القطرية»، و«الاتحاد للطيران» إلى تأجير الطائرات لإدارة أساطيلها بكفاءة. على سبيل المثال في 2023 استأجرت الإمارات للشحن الجوي، طائرتي بوينج 747-400F، ما وفر لها طاقة شحن إضافية وقدرة على الاستجابة الفورية للطلب المرتفع من العملاء.</p>
<p>وفقاً لإحصاءات الاتحاد الدولي للنقل الجوي شهدت شركات الطيران في الشرق الأوسط زيادة في الحركة الجوية بنسبة 43.1 % في مارس 2023، بينما شهدت أفريقيا زيادة بنسبة 71.7 % خلال نفس الفترة. مع هذا النمو في الحركة الجوية تواجه شركات الطيران حاجة متزايدة إلى أساطيل أكبر، للتعامل مع حركة النقل المتزايدة لا سيما مع وجود صعوبة كبيرة في استلام طائرات جديده من المصنعين، لذلك تلجأ الشركات إلى تأجير الطائرات من شركات التأجير لتقليل تكاليف التشغيل.</p>
<p>وخلال الفترة الحالية يشهد قطاع الطيران نمواً كبيراً مقارنة مع مستويات 2019، وتظهر البيانات أن الطلب على تأجير الطائرات لم يكن أبداً أعلى مما هو عليه الآن. وبحسب مارك داناشي، نائب الرئيس الأول في آسيا أيرو ليسنغ: «كان حوالي ثلث سعة شركات الطيران مؤجرة سابقاً، والآن أصبح هذا الرقم يصل إلى 50 %. حتى الشركات التي كانت تفضل شراء الطائرات بدأت تستخدم التأجير كقناة تمويلية مهمة لتعديل أساطيلها».</p>
<p>وشهدت معدلات الإيجار ارتفاعاً ملحوظاً من أدنى مستوياتها في عام 2020 إلى أعلى مستوياتها في عام 2023. ويشير إيدي بينياك، رئيس التحليلات والاستشارات في إيشكا، إلى أن مخزون الطائرات المتاحة للإيجار ليس كبيراً كما يظن البعض، مما يدفع الأسعار للارتفاع»، وتنافس العديد من شركات الطيران على الطائرات المتاحة يمنح الملاك سلطة أكبر في التحكم بشروط الإيجار.</p>
<p><strong>أقسام التأجير</strong></p>
<p>ويشهد سوق تأجير الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا نمواً مستمراً، متأثراً بتوسع شركات الطيران والطلب المتزايد على حلول التأجير المرنة في المنطقة، وينقسم سوق تأجير الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى ثلاثة أنواع رئيسية تتمثل في التأجير الجاف، والذي يعني أن تقوم الشركة المالكة للطائرة بتوفير الطائرة بدون طاقم أو خدمات، مما يمنح المستأجر حرية أكبر في إدارة العمليات، أما النوع الثاني فهو التأجير الرطب، والذي يتضمن توفير الطائرة مع طاقمها الكامل، إلى جانب خدمات الصيانة والتأمين، في حين أن النوع الثالث هو التأجير شبه الرطب، وهو مزيج بين التأجير الجاف والرطب، حيث توفر الطائرة مع بعض الخدمات ولكن ليس جميعها.</p>
<p>وتشمل قائمة الشركات الكبرى التي تعمل في سوق تأجير الطائرات في الشرق الأوسط وأفريقيا كلاً من أفيليز، وشركة إيه بي إل، ونوفوس أفييشن كابيتال، وشركة دبي لصناعات الطيران، وشركة ألافكو لتأجير وتمويل الطائرات، وصحارى أفريكان أفييشن، وفير أفييشن، وجلوبال أفييشن أوبريشنز، و آسيا أيرو ليسنغ.</p>
<p><strong>عوامل </strong></p>
<p>ويشهد سوق تأجير الطائرات التجارية نمواً متسارعاً نتيجة لتعدد العوامل المحفزة لهذا الاتجاه، من أبرزها تزايد الطلب على السفر الجوي، خاصة في الأسواق الناشئة، حيث تشهد تلك المناطق نمواً اقتصادياً وارتفاعاً في عدد المسافرين، الأمر الذي يتطلب من شركات الطيران توسيع أساطيلها بسرعة لتلبية الطلب المتزايد، مما يجعل استئجار الطائرات خياراً مثالياً، كما أن التأجير يوفر لشركات الطيران مرونة تشغيلية عالية، حيث يمكنها تلبية احتياجات موسمية أو تشغيل خطوط جديدة دون الالتزام بشراء طائرات بتكاليف باهظة، مما يخفف من المخاطر المالية، ويتيح للشركات الحفاظ على سيولة مالية لتوجيهها نحو استثمارات أخرى.</p>
<p>ويؤدي التركيز المتزايد على تحسين الكفاءة التشغيلية وخفض التكاليف إلى زيادة الاعتماد على استئجار الطائرات الحديثة ذات الكفاءة العالية في استهلاك الوقود. وهذه الطائرات تساعد الشركات في تقليل تكاليف التشغيل والامتثال للمعايير البيئية المتزايدة الصرامة.</p>

البنية التحتية المتطورة تعزز جاذبيتها للشركات العالمية

دبي تقود قطاع تأجير الطائرات التجارية في المنطقة

target8110522637355542998.jpg

تلعب دبي دوراً محورياً في سوق تأجير الطائرات التجارية بمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، الذي يشهد حالياً نمواً ملحوظاً، ويُتوقع أن يرتفع حجم السوق من 19.5 مليار دولار في عام 2022 إلى 29.2 مليار دولار بحلول عام 2030،

<p>تستعد طيران الإمارات لتسلم أول طائرة «إيرباص إيه 350» خلال شهر أكتوبر المقبل فيما سيصل مجموع طائرات إيرباص التي ستتسلمها الناقلة حتى نهاية العام الحالي إلى 5 طائرات.</p>
<p>وقال عادل الرضا، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في طيران الإمارات، على هامش فعاليات الدورة الأولى من «مهرجان دبي للذكاء الاصطناعي والويب 3»، «سنتسلم 5 طائرات إيرباص حتى نهاية ديسمبر من العام الحالي فيما لم يتم استلام أية طائرة بوينغ إلى الآن.</p>
<p>وقال»بسبب تأخير استلام الطائرات اضطرينا إلى تمديد خدمة بعض الطائرات الحالية«. وأشار إلى عمليات تحديث الطائرات التي تجريه الشركة وحرص طيران الإمارات على تقديم أفضل تجربة للمتعاملين، لافتا إلى أن برنامج تحديث الطائرات يقوم على 190 طائرة بعد زيادة عدد الطائرات المستهدف تحديثها وفق الخطة التي تزيد كلفتها عن 3 مليارات دولار. وأوضح الرضا أن تحديات التسليم تعود إلى سنوات، حيث أن كثير من الشركات العاملة في مجال تصنيع الطائرات تأثرت خلال فترة جائحة كورونا سواء بتقليص حجم التصنيع أو تسريح نسبة من العمالة، وبالتالي فبعد انتهاء الجائحة كان الطلب على الطيران كبير جداً بشكل فاق قدرة تلك الشركات على تلبية متطلبات السوق وإعادة ترتيب أمورها بشكل سليم.</p>
<p>وقال» أما بالنسبة لبوينغ فالقضية تختلف مع وجود مشاكل في التصنيع واختبارات الطائرات، الأمر الذي أثر على استلام الطائرات من قبل طيران الإمارات وغيرها من الشركات بطبيعة الحال، وفي حين كان من المفترض استلام طائرات في عام 2021 أو 2022 لم يتم تسلمها إلى الآن«.</p>
<p>وأفاد أن النقاش لا يزال متواصل مع شركة بوينغ لمعرفة أسباب هذه المشاكل والتحديات ولدراسة قدرتهم على تسريع زيادة عدد الطائرات المصنعة. وعن أسعار النفط وأثرها على الناقلة، أشار إلى أن الوقود يشكل نحو 30 إلى 35% من التكاليف التشغيلية للناقلة، وبالتالي فأي تغير في الأسعار يؤثر على التكاليف التشغيلية وعلى الإيرادات.</p>
<p>وقال» نقوم بشكل متواصل بدراسة السوق والتحوط ضد المخاطر من خلال الشراء المسبق لبعض الكميات، لكن ذلك لا يمنح الغطاء الكامل لسيطرة على مخاطر أسعار النفط«. وفيما يخص»مهرجان الذكاء الاصطناعي والويب3"، أوضح الرضا أن استخدام التكنولوجيا في حياتنا اليومية أو في شركاتنا أو كحكومات أصبح أمرا بديهيا، وبالتالي فمثل هذه المؤتمرات والأحداث تعطينا الفرصة وتفتح لنا الأبواب للاطلاع على آخر المستجدات في مجال التكنولوجيا.</p>
<p>وأضاف أن الذكاء الاصطناعي أصبح اليوم شريكا في كل أو معظم الأشياء التي نفكر فيها للمستقبل، والذكاء الاصطناعي يعتمد على البيانات التي تتوفر بكثرة لدى شركات الطيران، لافتاً إلى أن زيادة كم البيانات وتوظيفها بالشكل الصحيح يسهم في تقديم خدمة أفضل لعملاء.</p>
<p>وعن استخدامات الذكاء الاصطناعي في عالم الطيران أشار إلى أنه يمكن أن يدخل في تجربة المسافر خلال السفر بالكامل، فإتمام إجراءات السفر بدون الاعتماد على إصدار بيانات جديدة وبمجرد التدقيق في بصمة الوجه، ودخول المطارات والخروج منها عبر البوابات الذكية، وكذلك دخول الصالات والطائرات بدون الحاجة إلى إبراز التذكرة كل ذلك يتم عن طريق تطبيق الذكاء الاصطناعي.</p>
<p>وأوضح ان مجالات الاستفادة من الذكاء الصناعي لا تزال كثيرة، لافتاً إلى أنهم يقومون بإجراء عدة دراسات لتطبيق الذكاء الاصطناعي وتحقيق المزيد من الاستفادة منه في تحسين تجربة المسافرين وتقديم رحلات مميزة لهم.</p>
<p>وأشار إلى استخدامات الذكاء الاصطناعي كذلك في العمليات الإدارية داخل شركات الطيران ومن ضمن ذلك ضبط التكاليف التشغيلية، متحدثاً عن إمكانية استخدام الذكاء الاصطناعي في عملية إدارة مخزون قطع الغيار وتدقيق العمر الافتراضي لها وتقدير الاحتياجات الحالية والمستقبلية، وبالتالي تخفيض التكاليف وتقليص الهدر.</p>
<p><strong>اقرأ أيضاً:</strong></p>
<h3><strong><a href="https://www.albayan.ae/economy/interviews/2024-09-09-1.4931083"><span style="color:#800000;">عادل الرضا لـ« البيان »: مجموعة الإمارات توظف 15 ألفاً العام المالي الجاري</span></a></strong></h3>

اقتصاد الإمارات

عادل الرضا: الذكاء الاصطناعي يدعم تحسين تجربة المسافرين وتقديم رحلات مميزة

طيران الإمارات تتسلم 5 طائرات إيرباص قبل نهاية العام

تستعد طيران الإمارات لتسلم أول طائرة «إيرباص إيه 350» خلال شهر أكتوبر المقبل فيما سيصل مجموع طائرات إيرباص التي ستتسلمها الناقلة حتى نهاية العام الحالي إلى 5 طائرات. وقال عادل الرضا، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في طيران الإمارات،

<p>قالت شركة الاتحاد للطيران، إنها لم تعثر على أي مشكلات فنية في محركات طائراتها «إيرباص إيه 350»، بعدما أخضعتها لعمليات تفتيش، عقب تعرض طائرة مماثلة تملكها شركة كاثاي باسيفيك في هونغ كونغ لحريق.</p>
<p>وكانت وكالة سلامة الطيران بالاتحاد الأوروبي، وجهت شركات الطيران بإجراء عمليات تفتيش على طراز إيرباص «إيه 350-1000s»، التي تعمل بواسطة محركات «ترينت إكس دبليو بي-97»، التي تصنعها شركة رولز رويس.</p>
<p>وأفاد بيان شركة الاتحاد للطيران، أمس الجمعة، بأنها «بدأت عمليات التفتيش، عبر أسطول طائراتها (إيه 350)، على محركات رولز رويس بشكل استباقي على مدار الـ 72 ساعة الماضية، بما يتوافق مع (توجيهات) وكالة سلامة الطيران الأوروبية».</p>
<p>وقالت إنها «لم تكتشف مشاكل، ولم تواجه أي أحداث مماثلة مع المحرك»، مشيرة إلى أنها «لا تتوقع أي تأثير في عملياتها».</p>
<p>تشغل شركة الاتحاد للطيران خمس طائرات من الطراز المذكور، وهي الشركة الوحيدة في الإمارات التي تمتلك هذا النوع من الطائرات.</p>
<p>وكانت شركة كاثاي باسيفيك، والتي تعد أحد أكبر مشغلي الطائرات من طراز (إيه 350) بعيدة المدى، قررت الاثنين إخضاع 48 من هذه الطائرات للفحص، بعد أن اضطرت رحلة تابعة لها كانت متجهة إلى زيورخ للعودة إلى هونغ كونغ، بعد وقت قصير من الإقلاع.</p>
<p>والخميس، أفادت وكالة سلامة الطيران الأوروبية، بأن طائرة كاثاي تعرضت لعطل في المحرك بسبب خلل في خرطوم الوقود عالي الضغط، وقالت «حدث حريق لمحرك على متن الطائرة بعد فترة وجيزة من الإقلاع»، مشيرة إلى أنه «تم اكتشافه على الفور وإخماده».</p>
<p>ومن جهتها، قالت رولز رويس، الخميس، إنها كانت بصدد أن تبدأ «برنامجاً احترازياً لمرة واحدة للتفتيش على المحركات»، قد ينطبق «على جزء من أسطول إيه 350».</p>
<p>كانت الخطوط الجوية القطرية، هي أول عميل يتسلم طائرات «إيه 350» من إيرباص بنهاية عام 2014، وحالياً، هناك 87 طائرة في العالم من الطراز نفسه قيد التشغيل.</p>

الاتحاد للطيران تؤكد أن «لا مشاكل» بمحرك الطائرة إيرباص «إيه 350»

قالت شركة الاتحاد للطيران، إنها لم تعثر على أي مشكلات فنية في محركات طائراتها «إيرباص إيه 350»، بعدما أخضعتها لعمليات تفتيش، عقب تعرض طائرة مماثلة تملكها شركة كاثاي باسيفيك في هونغ كونغ لحريق.

<p>تعتزم وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي طلب إجراء عملية  فحص لمرة واحدة لمحركات طائرات  إيرباص إس إيه 350 إيه وذلك بعد حادث حريق في الجو على متن رحلة لشركة كاثي باسيفيك إيرويز للطيران، ما أجبر الشركة على إيقاف بعض طائراتها بشكل مؤقت.</p>
<p>وقالت متحدثة باسم  الوكالة إن الوكالة ستصدر في وقت لاحق إرشادات صلاحية طيران طارئة لتحديد المتطلبات التفصيلية لفحص خط الوقود، حسبما أفادت وكالة بلومبرج للأنباء.</p>
<p>وقالت بلومبرج إن هذا الإجراء يعد  أول تأكيد رسمي على أن اندلاع الحريق في المحرك مطلع الأسبوع، تسبب في عودة طائرة الرحلة سي إكس 383 إلى هونج كونج بعد وقت قصير من إقلاعها متجهة  إلى زيورخ في سويسرا. </p>
<p>يشار إلى أن شركة رولز رويس هولدينجز هي التي تصنع محرك ترينت إكس دبليو بي -97 الذي تستخدمه طائرات إيه 350 - 1000 ،</p>
<p>وقالت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران إن عمليات الفحص لن تشمل جميع طائرات إيه 350.</p>

هيئة رقابية أوروبية: فحص طائرات إيرباص إيه 350 بعد حريق محرك طائرة كاثي  باسيفيك

تعتزم وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي طلب إجراء عملية  فحص لمرة واحدة لمحركات طائرات  إيرباص إس إيه 350 إيه وذلك بعد حادث حريق في الجو على متن رحلة لشركة كاثي باسيفيك إيرويز للطيران، ما أجبر الشركة على إيقاف بعض طائراتها بشكل مؤقت.

<p>أعلنت «أنيما وينجز» توسيع شبكة وجهاتها برحلة مباشرة بين بوخارست ودبي، ابتداءً من 27 ديسمبر، بمعدل رحلتين أسبوعياً، مما يوفر للركاب الرومانيين والدوليين الوصول المباشر إلى دبي التي تعد إحدى الوجهات الأكثر حيوية عالمياً.</p>
<p>وبدأت الناقلة الجوية إتاحة التذاكر للبيع اعتباراً من 22 أغسطس. وسيتم تشغيل الرحلات الجوية باستخدام طائرات حديثة إيرباص أيه 220. وقال ماريوس بانديل، المساهم في «أنيما وينجز»: «فخورون بالإعلان عن هذا الجديد الجديد إلى دبي، وهي وجهة أيقونية تجذب السياح من جميع أنحاء العالم، ولديها أيضاً حركة أعمال متزايدة».</p>
<p>وأضاف أن الرحلة الجديدة هي جزء من التزامنا بتوسيع شبكة الوجهات المعروضة وتلبية الطلب المتزايد على الرحلات الدولية عالية الجودة».</p>
<p>وأوضح أن الرحلات المنتظمة ستبدأ نهاية ديسمبر، حيث إنها الفترة الأكثر طلباً من الركاب من رومانيا، حيث يرغب الكثير منهم في السفر للترفيه في رأس السنة؛ وفي الوقت نفسه، نظراً للنمو المتزايد في الجالية الرومانية في دبي، فإن الطلب على الرحلات الجوية في اتجاه تصاعدي.</p>
<p> </p>

رحلة مباشرة بين بوخارست ودبي عبر «أنيما وينجز» بدءاً من ديسمبر

target6165159743498855928.jpg

<p>سُرق عمل جديد لبانكسي أول من أمس في لندن، هو الرابع له خلال أربعة أيام، بعد ساعة واحدة فقط من إعلان فنان الغرافيتي الغامض نسبه إليه.</p>
<p>وجرياً على عادته، نشر فنان الشارع الشهير المتحدر من مدينة بريستول البريطانية صورة لعمله الجديد على إنستغرام بُعيد ظهر الخميس، وهو يُظهر ذئباً مرسوماً على طبق قمر اصطناعي مثبّت على السطح.</p>
<p>لكن بعد ساعة، رأى شهود رجالاً ينتزعون القطعة في حي بيكهام، في جنوب العاصمة، ويأخذونها معهم.</p>
<p>وقال أحدهم، وهو توم كيلو، لوكالة «بي ايه» البريطانية للأنباء إنه رأى «ثلاثة رجال»، «كان معهم سلم. وكان هناك رجل واحد على السطح والاثنان الآخران كانا يراقبان السلّم».</p>
<p>وأوضحت شرطة لندن أنها استُدعيت للتدخل بسبب «سرقة طبق قمر اصطناعي يحتوي على عمل فني» قبيل الساعة الثانية بعد الظهر بالتوقيت المحلي.</p>
<p>وقالت إنها تحقق في الأمر، مشيرة إلى أنها لم توقف أحداً حتى الساعة في هذه القضية.</p>
<p><strong>4 أعمال</strong></p>
<p>وهذا العمل الرابع خلال أربعة أيام الذي يرسمه الفنان في شوارع العاصمة، وهو أمر غير معتاد بالنسبة إلى بانكسي الذي عادة ما يُنجز جدارياته بفارق زمني يُقدّر بالأسابيع أو حتى بالأشهر.</p>
<p>فقد ظهر الاثنين رسم غرافيتي يظهر عنزة على جدار في ريتشموند في غرب لندن.</p>
<p>وفي اليوم التالي، ظهر عمل آخر بتوقيع بانكسي يبيّن فيلين يُخرجان خرطوميهما من نافذتين مغلقتين عند إحدى واجهات منطقة تشيلسي الراقية. والأربعاء، ظهرت ثلاثة قرود، وهي تتأرجح متشبثة بجسر للسكك الحديد في شورديتش في شرق العاصمة.</p>
<p>وأثارت هذه التجسيدات الفنية للحيوانات الكثير من التكهنات حول معناها، إذ رأى فيها البعض إشارة إلى أزمة المناخ، والبعض الآخر ربطها بالألعاب الأولمبية أو بالحرب في غزة.</p>
<p>وتساءل البعض عن وجود صلة محتملة مع أعمال الشغب اليمينية المتطرفة التي شهدتها المملكة المتحدة في الأيام الأخيرة، إذ دافع الفنان مراراً عن قضايا اللاجئين.</p>
<p>وتثير أعمال بانكسي التي تباع بملايين الدولارات في المزادات، شهية كثيرين.</p>
<p>وفي ديسمبر في لندن، أخذ رجال لافتة مرورية رُسمت عليها ثلاث طائرات مسيّرة مقاتلة، وهربوا تحت عدسة كاميرات المتفرجين.</p>
<p> </p>

الثقافة

Culture & Art

ثقافة

Culture

سرقة عمل جديد لبانكسي بعد ساعة على ظهوره في لندن

target7072639763824342555.jpg

سُرق عمل جديد لبانكسي أول من أمس في لندن، هو الرابع له خلال أربعة أيام، بعد ساعة واحدة فقط من إعلان فنان الغرافيتي الغامض نسبه إليه.

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">سُرق عمل جديد لبانكسي، اليوم، في لندن، هو الرابع له خلال أربعة أيام، بعد ساعة واحدة فقط من إعلان فنان الغرافيتي الغامض نسبه إليه<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وجرياً على عادته، نشر فنان الشارع الشهير المتحدر من مدينة بريستول البريطانية صورة لعمله الجديد على «إنستغرام» بُعيد ظهر أمس، وهو يُظهر ذئباً مرسوماً على طبق قمر اصطناعي مثبّت على السطح<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">لكن بعد ساعة، رأى شهود رجالاً ينتزعون القطعة في حي بيكهام، في جنوب العاصمة، ويأخذونها معهم<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال أحدهم، وهو توم كيلو، لوكالة «بي إيه» البريطانية للأنباء، إنه رأى «ثلاثة رجال كان معهم سلم. وكان هناك رجل واحد على السطح والاثنان الآخران كانا يراقبان السلّم».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأوضحت شرطة لندن أنها استُدعيت للتدخل بسبب «سرقة طبق قمر اصطناعي يحتوي على عمل فني» قبيل الساعة الثانية بعد الظهر (13,00 ت غ)<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقالت إنها تحقق في الأمر، مشيرةً إلى أنها لم توقف أحداً حتى الساعة في هذه القضية<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وهذا العمل الرابع خلال أربعة أيام الذي يرسمه الفنان في شوارع العاصمة، وهو أمر غير معتاد بالنسبة إلى بانكسي الذي عادة ما يُنجز جدارياته بفارق زمني يُقدّر بالأسابيع أو حتى بالأشهر<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">فقد ظهر، الاثنين، رسم غرافيتي يظهر عنزة على جدار في ريتشموند في غرب لندن. وفي اليوم التالي، ظهر عمل آخر بتوقيع بانكسي يبيّن فيلين يُخرجان خرطوميهما من نافذتين مغلقتين عند إحدى واجهات منطقة تشيلسي الراقية. والأربعاء، ظهرت ثلاثة قرود، وهي تتأرجح متشبثة بجسر للسكك الحديد في شورديتش في شرق العاصمة<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأثارت هذه التجسيدات الفنية للحيوانات الكثير من التكهنات حول معناها، إذ رأى فيها البعض إشارة إلى أزمة المناخ، والبعض الآخر ربطها بالألعاب الأولمبية أو بالحرب في غزة<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتساءل البعض عن وجود صلة محتملة مع أعمال الشغب اليمينية المتطرفة التي شهدتها المملكة المتحدة في الأيام الأخيرة، إذ دافع الفنان مراراً عن قضايا اللاجئين<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتثير أعمال بانكسي التي تباع بملايين الدولارات في المزادات، شهية كثيرين<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وفي ديسمبر في لندن، أخذ رجال لافتة مرورية رُسمت عليها ثلاث طائرات مسيّرة مقاتلة، وهربوا تحت عدسة كاميرات المتفرجين<span dir="LTR">.</span></p>

منوعات

Varieties

للمرة الرابعة.. سرقة عمل لفنان الغرافيتي الغامض بانكسي

سُرق عمل جديد لبانكسي، اليوم، في لندن، هو الرابع له خلال أربعة أيام، بعد ساعة واحدة فقط من إعلان فنان الغرافيتي الغامض نسبه إليه. وجرياً على عادته، نشر فنان الشارع الشهير المتحدر من مدينة بريستول البريطانية صورة لعمله الجديد على «إنستغرام».

<p>تجبر عمليات التأخير في تسليم الطائرات، من جانب كل من إيرباص وبوينغ، شركات الطيران على تشغيل طائرات أقدم وأقل كفاءة في استهلاك الوقود لفترة أطول، وهو ما يعيق تقدم الصناعة نحو الحد من انبعاثات الكربون الضارة.</p>
<p>ويعدّ تحسين كفاءة استهلاك الوقود في الطائرات الجديدة من أبرز الإجراءات التي تتبناها صناعة الطيران، في مساعيها لتحقيق التزامها بالوصول إلى صافي صفر من الانبعاثات بحلول عام 2050. لكن بعد مرور أكثر من عامين على استئناف السفر الجوي بعد جائحة كورونا، تواصل الاضطرابات في سلاسل التوريد ونقص العمالة عرقلة إنتاج الطائرات.</p>
<p>وبينما من المتوقع أن تكشف كل من إيرباص وبوينغ عن قائمة جديدة من طلبيات شركات الطيران الجديدة خلال معرض فارنبورو للطيران هذا الأسبوع، تزداد المخاوف من أن الفجوة بين العرض والطلب قد يعيق تقدم الصناعة في خفض الانبعاثات حتى نهاية العقد.</p>
<p>وصرح روب موريس، رئيس قسم الاستشارات لدى شركة سيريم، أن «العجز التراكمي في عمليات التسليم سيستمر حتى عام 2028 على الأقل، وأن ذلك يعني أن شركات الطيران ستمدد تشغيل الطائرات لفترة أطول، مع بقاء الطائرات متوسطة العمر والقديمة في الخدمة».</p>
<p>ويتسبب الطيران في نحو 2 % من الانبعاثات العالمية المتعلقة بالطاقة، وقد عادت الحركة الجوية إلى مستويات ما قبل الجائحة تقريباً بحلول نهاية العام الماضي، وتعتقد الصناعة أنها قادرة على تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050 مع الحفاظ على وتيرة النمو، وقد وضعت عدة إجراءات لخفض صافي انبعاثاتها، ويشمل ذلك اعتماد وقود الطيران المستدام والطائرات الجديدة وتعويضات الكربون.</p>
<p>ووفقاً لخريطة الطريق الأوروبية لتحقيق الحياد الكربوني في الصناعة، فإن الطائرات الجديدة العاملة بالوقود التقليدي ستمثل ما يقرب من خمسة مستويات خفض الانبعاثات في القطاع بحلول عام 2050. وتستهلك الطائرات المزودة بمحركات الجيل الجديد، مثل عائلة طائرات «إيه 320 نيو»، وقوداً أقل بنحو 15 %، وتطلق انبعاثات كربونية أقل بنحو 15 % مقارنة بالجيل السابق.</p>
<p>وقال نيخيل ساشديفا، الرئيس العالمي لقسم الطيران المستدام لدى رولاند بيرغر للاستشارات، إن خطط التوسع لشركات الطيران ثابتة ولا تتغير حتى مع التأخير الهائل في عمليات تسليم الطائرات الجديدة. لكن تجد شركات الطيران نفسها أمام «ضربة مزدوجة تتمثل في تأجيل تقاعد الطائرات والنماذج المؤجرة القديمة» أثناء محاولتها الوفاء بالتزاماتها المتعلقة بالنمو، على حد قوله.</p>
<p>ومن المتوقع أن تقوم كل من إيرباص وبوينغ بتسليم طائرات أقل مما كان مخططاً له هذا العام. وخلال الشهر الماضي، ذكرت شركة صناعة الطائرات الأوروبية أنها ستسلم قرابة 770 طائرة تجارية هذا العام، وهو ما يقل عن هدفها السابق البالغ 800 طائرة.</p>
<p>وفرضت الجهات التنظيمية للطيران في الولايات المتحدة حداً أقصى قدره 38 وحدة شهرياً على إنتاج بوينغ من طراز 737 ماكس، حيث تتعامل الشركة مع مشكلات في التصنيع والجودة بعد انفجار جزء من إحدى طائراتها في الجو خلال شهر يناير. وسلمت الشركة الأمريكية 44 طائرة تجارية في يونيو، وهو ما يمثل انخفاضاً قدره 27 % مقارنة بالعام الماضي.</p>
<p>وأشار روب موريس من شركة «سيريوم» إلى أنه من المتوقع حدوث أكبر عجز في عمليات التسليم خلال العام المقبل، وعدلت شركة الاستشارات توقعاتها السابقة، وخفضت النسبة المتوقعة للطائرات ضيقة البدن المجهزة بمحركات الجيل الجديد من 32 % إلى 27 %.</p>
<p>وأضاف أن ذلك سيكون له «تأثير سلبي على كفاءة الأسطول من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والأداء الاقتصادي»، لكن بحلول 2030، سينتهي العجز في عمليات التسليم، وسيكون 55 % من الأسطول العالمي للطائرات ضيقة البدن من طائرات الجيل الجديد.</p>
<p>وبينما يشعر المسؤولون التنفيذيون في شركات الطيران بالإحباط بسبب التأخيرات الواسعة في عمليات التسليم، إلا أنهم يعتقدون أنه من السابق لأوانه تحديد متى قد يبدأ نقص الطائرات الجديدة فعلياً في إخراج خريطة الطريق لتحقيق الحياد الكربوني عن مسارها. وقال أحدهم: «من المؤكد أن التأخير الواسع والمستمر في عمليات التسليم سيشكل عاملاً خطراً».</p>
<p>ومع ذلك، يقلل بعض خبراء الصناعة من التأثير طويل المدى للطائرات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود على إجمالي الانبعاثات. وأشار ساش توسا، المحلل في وكالة بارتنرز، إلى أن النمو السنوي المتوقع للحركة الجوية بمتوسط يزيد على 3 %، والارتفاع المصاحب في الانبعاثات سيتجاوزان أي وفورات في الانبعاثات من الطائرات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.</p>
<p>وعلى المدى الطويل، يظل وقود الطيران المستدام (SAF) هو الرهان الرئيس لقطاع الطيران للحد من الانبعاثات. ويمكن لوقود الطيران المستدام، المصنوع من مجموعة من المصادر غير الأحفورية، بما في ذلك مخلفات زيت الطهي والمحاصيل، أن ينتج انبعاثات كربونية أقل بنسبة 70 % مقارنة بوقود الطائرات التقليدي.</p>
<p>ويشكك منتقدو وقود الطيران المستدام في كونه خياراً قابلاً للتطبيق لخفض الانبعاثات في قطاع الطيران، حيث يتم إنتاجه بمستويات منخفضة للغاية، وتكلفته أعلى بكثير من الوقود التقليدي. بالإضافة إلى ذلك، يعتبر بعض علماء البيئة استخدام المحاصيل والأراضي لإنتاج هذا الوقود غير مستدام، في حين يسلط آخرون الضوء على أن الوقود لا يزال ينبعث منه غازات الدفيئة أثناء الاحتراق.</p>
<p>ورغم ذلك، يرى المسؤولون التنفيذيون أن وقود الطيران المستدام هو خطوة رئيسة لخفض انبعاثات الكربون، وقال سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، للمحللين إن «الحل الوحيد لإزالة الكربون من قطاع الطيران هو استخدام وقود الطيران المستدام»، مضيفاً أن «تحقيق صناعة مستدامة وناجعة لوقود الطيران المستدام هي الطريقة التي سنحقق بها في النهاية هدفنا لإزالة الكربون بنسبة 100 %».</p>

الاقتصاد العالمي

Global

تأخير تسليم الطائرات الجديدة يعوق تحقيق الأهداف المناخية للقطاع

4489427.jpg

تجبر عمليات التأخير في تسليم الطائرات، من جانب كل من إيرباص وبوينغ، شركات الطيران على تشغيل طائرات أقدم وأقل كفاءة في استهلاك الوقود لفترة أطول، وهو ما يعيق تقدم الصناعة نحو الحد من انبعاثات الكربون الضارة.

<p>تعتزم شركة "ويز إير"، واحدة من أكبر شركات الطيران الاقتصادي في أوروبا، خفض الأسعار الحالية للرحلات بين المملكة المتحدة والشرق الأوسط إلى الربع بمجرد أن تتسلم طائرات جديدة، حسبما أعلنت الشركة.</p>
<p>وذكرت وكالة أنباء (بي إيه ميديا) أن ماريون جيفروا، المديرة التنفيذية لفرع ويز إير في المملكة المتحدة، توقعت أن تحدث طائرات إيرباص (إيه 321 إك إل أر) ثورة في السفر الجوي من حيث التكلفة.</p>
<p>ووفقا للمعلومات الصادرة عن شركة إيرباص فإن هذه الطائرات تتميز بسعة وقود محسنة، ما يمنحها مدى أقصى يصل إلى 11 ساعة من الطيران ويقلل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 30% لكل مقعد مقارنة بطائرات الجيل السابق.</p>
<p>وتتوقع ويز إير استلام 47 طائرة من هذا الطراز ابتداء من فبراير من العام المقبل.</p>
<p>وأشارت جيفروا إلى أنها تأمل أن تمكن هذه الطائرات ويز إير من إطلاق مسارات جديدة بين المملكة المتحدة ودول الشرق الأوسط التي تخدمها الشركة بالفعل من أوروبا.</p>
<p> </p>

«ويز إير» تعتزم خفض أسعار بعض رحلاتها إلى الربع

تعتزم شركة "ويز إير"، واحدة من أكبر شركات الطيران الاقتصادي في أوروبا، خفض الأسعار الحالية للرحلات بين المملكة المتحدة والشرق الأوسط إلى الربع بمجرد أن تتسلم طائرات جديدة، حسبما أعلنت الشركة.

نتائج البحث عن: طائرات إف 35 إيه